• *les WC ou toilette ça na pas été toujours ça !!!


     

    tien JP  !!*


    *a la compagne il yavait ça !!



    *mais en ville avant le tout a l'égout  c'était le pot de chambre
    **

    ***

    ça c'est une toupine, et dans laquelle on ne fait rien cuire.

    Et oui, c'est un vase de nuit, l'équivalent du pot de chambre de votre enfance.

    Ce qui a beaucoup marquée , c'était le mode de collectage des dites toupines.

    Il faut se souvenir que jusqu'au milieu des années 50 du siècle dernier, peu de ville française possédaient de système de tout à l'égout. Alors!!!

     

    ...Le Torpilleur.

    Je vous laisse imaginer le détail des opérations.
    Ainsi que la saveur, j'allais dire le fumet, des anecdotes racontées par les anciens.
    Les disputes entre les femmes et les sergents de ville chargées de faire respecter les heures de dépots des toupines et l'interdiction de les laver aux fontaines.

    La nuit, il fallait être très prudent en circulant dans les rues sombre. Un certain nombre de nos concitoyens ayant pris l'habitude de vider leurs toupines par les fenêtres.

    Oh, ils prévenaient d'un vigoureux: "Passa ren?"
    Seulement, souvent l'avertissement arrivait en même temps que giclait sur le pavé le contenu de la toupine.

    Allez, je me replonge dans ma daube de poupre.

    Bon appétit.

     

     ****

    Utilisez ce lien si vous voulez ajouter un signet ou un lien direct vers cet article... Le Torpilleur des rues
    29-08-2007 Histoire

    La-Seyne

    Lorsque La Seyne devint une cité urbaine, et qu'il fallut procéder chaque jour à l'évacuation des ordures et des vidanges, on vit s'aligner sur les trottoirs devant chaque porte, à l'heure du laitier, les poubelles voisinant avec les toupines.

    C'étaient des véhicules différents qui se chargeaient d'enlever le contenu des unes et des autres. Ils ne circulaient pas aux mêmes heures et les toupines devaient être sorties peu avant le passage du torpilleur, au petit matin.

    Le ramassage des ordures ménagères s'effectuait au moyen d'un tombereau tiré par un cheval et le préposé, nanti d'une énorme pelle plate et d'un balai de bruyère, devait vider les poubelles et enlever les petits tas d'ordures accumulés par les balayeurs de rue bien avant son passage.

    Torpilleur

    Le torpilleur, véhicule hippomobile au XIXe siècle, devint un engin motorisé dans les quelques années qui précédèrent la mise en service de l'Émissaire commun.

    Mais pourquoi l'appelait-on ainsi ? Probablement parce qu'on le fuyait comme un navire aurait fui face à la menace d'une torpille. La puanteur que répandait ce véhicule constituait une telle agression qu'on le considérait comme un danger redoutable, surtout quand il venait à la rencontre d'un piéton. Ce dernier n'avait d'autre recours que de tourner les talons, en pressant son mouchoir sur ses narines. On disait alors : " Attention, ça torpille ! "

    Il arriva que pour éviter cette mauvaise rencontre, des travailleurs ratent le départ du bateau ou du tramway qui les conduisait à leur atelier ou à leur bureau. On voit donc que ce maudit véhicule avait dans la vie quotidienne des répercussions multiples et fort désagréables.

    Toulon

    Les toupines vernies, couvertes obligatoirement d'un disque en bois ou en métal, portant un bouton sphérique en son centre, attendaient sagement le passage du préposé municipal qui s'annonçait de loin par des jurons sonores. Son cheval n'allait jamais à la cadence qu'il souhaitait. Parfois, des récipients avaient été renversés par de mauvais plaisants, ce qui ajoutait à la colère du vidangeur et provoquait en lui des poussées d'exaspération. Ou alors, des retardataires le hélaient, leur toupine à la main. Il leur répliquait violemment :

    - Vous attendrez demain !

    - Mais j'en ai qu'une, de toupine !

    - Allez la vider vous-même chez Gamel !

    Pour la petite histoire, il faut savoir que les Gamel étaient des éleveurs de cochons établis au quartier Saint-Jean. Propriétaires de vastes terrains entre la route d'Ollioules et l'Hôpital, ils recevaient la vidange que l'on y épandait. Les émanations qui se mêlaient à celles des porcheries n'avaient pas fait de ce quartier un endroit où l'on flâne. Nos concitoyens avaient donc fait leur l'expression : Sènté Gamèou (ça sent Gamel) énoncée chaque fois qu'une odeur nauséabonde parvenait à leurs narines.


    Le passage du torpilleur dans la rue était l'occasion de scènes souvent désopilantes, sauf pour celui qui en était la victime.


    Le tonneau de vidange, monté sur deux roues, avait une contenance de cinq cents litres environ. Il était coiffé d'un entonnoir volumineux, par lequel le préposé versait le contenu d'un gros seau rempli lui-même par l'apport de plusieurs toupines. Les mêmes gestes répétés des centaines de fois, exigeaient des efforts physiques assez considérables.


    Tous ces transferts de liquides ne pouvaient s'effectuer sans éclaboussures, surtout lorsque le mistral s'engouffrait dans nos rues. On comprend pourquoi les passants avaient intérêt à s'écarter de ce véhicule pendant que le préposé municipal effectuait ses manipulations.


    Ce dernier, malgré l'adresse dont il pouvait faire preuve, mettait ses vêtements dans un état lamentable. Son pantalon en velours qui tombait en accordéon sur ses chaussures, son veston boutonné jusqu'au cou, son chapeau de feutre noir, présentaient un aspect peu ragoûtant.


    Et quand le gros tonneau que l'on appelait la boute (du Provençal bouta : tonneau) s'ébranlait sur les pavés disjoints, bringuebalant de droite et de gauche, des giclées du trop-plein s'échappaient par l'entonnoir pour venir s'écraser sur la chaussée en de redoutables flic-flac.


    Si le cheval n'avait pas su éviter les trous profonds, le vidangeur furieux l'accablait d'injures retentissantes. 

    Toupines

    Et puis nos braves ménagères, les yeux encore gonflés de sommeil, venaient récupérer leur récipient. On assistait alors à d'autres scènes de la rue que nos grand-mères nous ont toujours contées avec des houles de rire.

    Ces dames s'approchaient délicatement de la toupine, en regardant bien où poser leurs pieds, tenant les pans de leur peignoir d'une main, alors que de l'autre, elles brandissaient l'escoubette, petit balai terminé par un hérisson de chiendent. Celles qui demeuraient à proximité d'une fontaine, y rinçaient leur toupine sans difficulté. Dans les rues les plus longues, où n'existait qu'un seul point d'eau à une extrémité, les ménagères qui en étaient le plus éloignées apportaient l'eau de rinçage de l'intérieur. Après avoir consciencieusement nettoyé le récipient, elles le vidaient dans le ruisseau où stagnait le liquide pendant plusieurs jours, surtout si la sécheresse sévissait. On imagine, dans ces conditions, ce que sentaient nos rues et les dangers d'infection que représentaient ces liquides croupissant dans les interstices des pavés !

    Sources : Marius Autran 2006

    *
     

      http://maprovence.skynetblogs.be/post/4914373/le-torpilleur-des-rues*


    15 commentaires
  • pour effacer les coms en double ! ou désobligeant ............

     

    éffacer les com's

     

     

      restaurer les coms viré par erreur

    ou les virer définitivement

    restaurer ou vider la corbeille


    21 commentaires
  • *

     

    le_couple_en_chaleur.jpg

     

     

    * saucisses grillés


    30 commentaires
  •  

    *bienvenue chez lzs ch'tis  sur ce liens extrait

     

     

    *

     

    *

    *

    *


    26 commentaires
  • *

    remarquez l'accent bien de chez nous
    la première partie est pleine d'humour 
    !! pour le reste c'est ...... a voir

    La vidéo de : Ronan Gladu

    Barravel signifie tempête en breton et c’est aussi une vidéo de Ronan Gladu sur une saison de surf hivernal en Bretagne. Le site : http://www.barravel.com

     

     

     

     

    -

     

     

    Où trouver Barravel?(ronangladu@gmail.com)

     
               

    11 commentaires
  • Night-Rescue.jpg

     

    *

    32F +á BAYONNE le 04 05 2010 019

     

     

     

    *32F +á BAYONNE le 04 05 2010 022

     

    *Miss Belligou

     

    *Rescue-Lady.jpg

     

    * SF-165-derniere-V1-N4.jpg


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    BISOUILLES  par Ophélie


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  •  

    Olivier de Kersauson : " Quand il pleut, il n'y a que les cons qui sont mouillés

    papyserge     : nous on reste a l'abri !!


    En bretagne il pleut que sur les cons nous on reste a l'ab


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  • Flottille 32F

    Créée le le 1er janvier 1958 sur la base de Cuers-Pierrefeu, la flottille 32F, équipée d'hélicoptères d'assaut HSS1, rejoint la BPAN Lartigue le 18 février de la même année. Elle participe aux opérations de maintien de l'ordre dans le sud oranais et sur la frontière algéro-marocaine. En juillet 1962, elle rallie la base de Saint-Mandrier où elle est reconvertie en formation de lutte anti-sous-marine.

    Deux ans plus tard, en juin 1964, la flottille 32F est affectée à Lanvéoc-Poulmic. La formation fournit alors le détachement de la Jeanne d'Arc. Le ler février 1970, l'apparition du Super-Frelon, procure à la flottille la capacité tout temps pour les missions de lutte anti-sous-marine et de sauvetage.

    Le 1er septembre 1981, la 32F est reconvertie en flottille d'hélitransport opérationnel tout en conservant les missions de service public. Enfin, le 1er septembre 1993, la dernière mutation significative dans le domaine d'emploi des Super-Frelon, confie à la flottille 32F les missions de soutien spécifique à la Bretagne. Renforcée pour cela par les 4 Dauphin 365N du Touquet, Cherbourg, La Rochelle, et Hyères depuis le 15 septembre 1997.

    Le 1er juin 2001, dans un souci d'optimisation, l'état major de la Marine décide de regrouper les hélicoptères de même type dans les mêmes flottilles. C'est pourquoi les Super-Frelon de la 35F rejoignent la flottille 32F à Lanvéoc-Poulmic, à l'exception d'un seul qui reste stationné sur la BAN Hyéres, où il remplit des tâches de service public sur la façade Méditerranéenne. En outre, les Dauphin SA365N de Hyéres, La Rochelle, Le Touquet et de Cherbourg retrouvent la flottille 35F qui les a vu naître. Au 1er avril 2002, la 32F disposait de 7 Super-Frelon.

    La flottille 32F est parrainée par la ville de Chambourcy (Yvelines) depuis le 13 janvier 2003.


     

    i )

     


     

     

    *1990  inauguration de la base du Touquet

    Héli Services  ..Bonin  pilote  Bruchet PGH

     

    Flottille 32F : Super Frelon en action !
    Voir aussi : fiches techniques / sauvetage / aeronavale / CESSAN

    Les hommes de la 32 éme Flottille basée à Lanvéoc-Poulmic, surveillent les bateaux, traquent les pollueurs, épandent des produits anti pollution, sauvent les marins en difficultés…Par tous les types de temps, ils interviennent en moins de deux heures le jour et quatre heures la nuit, à tout appel de détresse.

    Au dela des opérations très médiatisées comme le sauvetagedes marins de l'Erika ou de l'Amoco-Cadiz, ce sont plus de 1500 vies qui ont été sauvées depuis 42 ans. Leur équipage est composé : d'un pilote, un copilote, un treuilliste, un mécanicien, un plongeur, un médecin et d'un infirmier.Crée en janvier 1958, la 32F effectua prés de 20000 heures de vol au-dessus de l'Afrique du nord avant de rallier Saint-Mandrier, où elle suivit une reconversion à la lutte anti-sous-marine.

    En 1964, elle rejoint ses installations actuelles de Lanveoc-Poulmic dans le cadre du redéploiement des forces aéronavales vers l'Atlantique. En septembre 1997 elle s'agrandit avec quatre détachements équipés de SA 365 Dauphin , au Touquet, Cherbourg, La Rochelle et Hyères, qui lui permettent d'être présente sur tout le littoral français. Depuis 1970, les hélicoptères Super Frelon leur offrent une très grande souplesse d'utilisation et un accroissement de leurs missions.

    Grâce ses trois turbines de 1500 chevaux, sa masse de 13 tonnes et ses 23 mètres de long, il peu transporter 27 hommes, ou 15 blessés couchés ou 4,5 tonnes sous élingues. Cet appareil est aussi un outil indispensable au transport de personnes et de matériel lourd vers le porte-avions " Charles de Gaulle " comme certaines pièces spécifiques du Super Etendard ou du Rafale .

    Le coût d'entretien et d'utilisation a réduit sensiblement le nombre de Super Frelon volant en France (sur 25 en 1970, 6 volaient en 2002), pourtant certaines de leurs missions ne peuvent être assurées par aucun autre hélicoptère de l'hexagone. De plus, depuis quelques années, la marine observe une recrudescence des sauvetages ( 99 personnes secourues en 1996, 139 personnes en 1997 et 204 personnes en 1999 ). A l'heure de la standardisation des aéronefs de la Marine Nationale, l'arrivée de son remplaçant l'Aérospatiale NH90, est très attendu.

    Le coût est là aussi le handicap le plus important au développement de cet hélicoptère qui est pourtant déjà commandé par plusieurs pays. Son arrivée dans les Flottilles serait retardée à 2005. Les hautes technologies en aéronautique sont de plus en plus coûteuse, et les budgets réduits. La seule solution pour l'armée est de commander aux constructeurs des aéronefs " multifonctions ", comme le Rafale qui remplacera trois types d'avions sur le porte-avions "Charles de Gaulle ".

    (à droite) Lors des appontages, les Super-Frelons sont calés et saisinés sur le pont d'envol. Deux ponev restent de chaque coté de l'hélicoptère, afin de le libérer en cas de décollage d'urgence. L'encombrement du Super-Frelon permet difficilement aux avions de décoller ou d'atterrir du PA " Charles de Gaulle " lorsqu'il reste "moteur tournant". L'appontage du Super Frelon se fait en rapprochement bâbord du P.A., puis arrivé à la hauteur de sa zone d'atterrissage, il se décale sur tribord pour se poser. Même en hélicoptère, l'appontage est un exercice difficile. Les pilotes doivent se concentrer sur l'horizon plus que sur les mouvements du pont, qu'ils ne pourront anticiper. Comme pour les avions, le chien jaune dirige la manoeuvre.

    Photo et textes : C.COSMAO

     http://www.aeropresse.com/reportages/super_frelon/SA321_super_frelon.php


     


    pour Nadine !! là je bosse   éhhéé je suis pas en balade éhééhhéhé

     

     

     

     

     les ex plongeurs sar !! 13 06 08
    de gauche a droite
    touflan -wosniak- le sean - moguez - le telliez - lorinef - beyou -barreau -MED- hiberty - guével - bruchet

     

     


    les ex plongeurs sar !! 13 06 08
    de gauche a droite
    touflan -wosniak- le sean - moguez - le telliez - lorinef - beyou -barreau -MED- hiberty - guével - bruchet

    un peu d'humour  !! plongeur treuillé en trotinette !!

     

    .
    .
       à l'aubette entrée  des véhicules l'abeille ( de dos) en grande discussion ! avec loss



     super en expo statique sur l'ancien emplacement du hangar .32F


    SF N° 162 peint spécialement pour l'occasion avec fond de HSS

    Un HSS ( N°7) en expo statique sans les pales P

    André ( l'abeille) ex PG sar




     remise des badges , qui nous permet de ce retrouver on a oublié beaucoup de noms et les têtes ont changé
     très bonne  organisation

    le café-croissant  les retrouvailles ! des anciens et des actif

    la cérémonie ( émouvante) officielle de prise de commandement du CC Olivier Hastings

    le bagad de lann-bihoue était aussi de fête
    excellent et toujours égal a lui même malgré les années

    passons aux choses sérieuses ! le repas !
    tente centrale  la rampe ou self !! la même pour tous du commandants aux matelots en passant par les invités
    très conviviale

    Euh ! avec modération ! il y avait aussi de l'eau éhéhhéhé douce

    les sonneurs du Bagad 
    tente centrale du self :! avec autant les tentes restaurant

    une superbe démo !  un SF, un lynx, un dauphin, et trois alouettes ,
    c'est partie pour la démonstration aériennes des hélicos







    l'humour était aussi au rendez-vous , avec cette marche aérienne d'un plongeur hélico

    a

    aux couleurs de la  flottille  32F

    ...Place à sa majesté qui fera un jour son entrée au Panthéon de l'aéronautique.
    Cet hélicoptère a fait vibrer plusieurs générations de marins. Il a sauvé aussi beaucoup de vie.
    S'il y avait volonté, il pourrait vivre encore un peu plus. Alors, un instant de recueillement en regardant la bête voler et une pensée pour tous les absents... !
    texte pompons rouge

    Cette journée fut donc celle aussi des rencontres de gens ayant oeuvré ou oeuvrant toujours sur la machine au sein de la 32F que ce soit de l'amiral au matelot. Même après 30 ans passés, des noms, des visages ne s'oublient pas. Ce fut un réel plaisir de converser avec beaucoup. La journée fut bien courte, hélas.
    Comme, je l'ai déjà écrit, cet anniversaire allié à cette rencontre n'aurait pas pu se dérouler sans la volonté et la pugnacité de tous les actifs pour organiser cette journée.
    Merci à eux
    Je pense qu'elle fut aussi difficile à mettre en oeuvre que cette tête rotor du SF !

    .

    .

    .mon premier vol !! mon premier saut en hélico !! toute une époque il y a 30 ans

    .

    citation d'un collégue

    Salut Serge

    Quand je vois sur ces quelques photos la brochette que nous représentons, je ne peux m'empêcher de penser au nombre de vies qui nous doivent leur salut !!! 

    Mais également au nombre de coquilles st.jacques qui n'ont pu se voir vieillir paisiblement au fond de la rade, abrégeant leurs tristes vies dans nos poêles à frire.
    A ce titre je réclame une minute de silence !!
    !woz


    [img]

    .http://anciens-cols-bleus.net/toutes-les-flottilles-f95/50-eme-anniversaire-de-la-flottille-32f-t6458-30.htm
    images/textes
    : chab / l'abeille  / montroulez / douzef / lolo / woz

     

    .dommage il en manque une bonne poignée qui n'ont pas pu venir
    .

    Aéronavale: la 32 F fête son premier demi-siècle

    FrelonLa flottille 32 F célèbre, aujourd'hui à Lanvéoc-Poulmic (Finistère), le cinquantième anniversaire de sa création en 1958. La 32 F est la dernière unité française à mettre en oeuvre des Super-Frelon, le seul hélicoptère lourd construit en France. Il existe une amicale des anciens qui entretient la mémoire de cet apparail exceptionnel.

    Ces engins, datant du milieu des années 60, sont aujourd'hui à bout de souffle: mercredi, par exemple, aucun n'était en état de voler. Il n'en reste plus que sept en ligne et ils sont utilisés essentiellement pour des missions de service public, en particulier de sauvetage au large de la Bretagne. C'est le seul hélicoptère capable de porter secours à un bateau à 200 nautiques (360 kilomètres) en mer. Les Super-Frelon devraient être remplacés par le NH-90 dont les premiers exemplaires seront livrés, au mieux, fin 2009.

    Avec ses deux flottilles soeurs, les 31 F et 33 F, la 32 F a participé à l'invention du combat héliporté à terre, durant la guerre d'Algérie. Les trois flottilles, alors équipées de Sikorsky HSS, étaient réunies au sein du Groupement d'hélicoptères de l'aéronautique navale (GHAN) qui travaillait de concert avec les commandos-marine. Ses flottilles mirent au point des techniques d'assaut héliporté et d'appui canon. Après la guerre d'Algérie, elles furent transformées en flotille de lutte anti-sous-marine.

    La 33 F, aujourd'hui dissoute, a longtemps maintenue cette tradition d'hélicoptère d'assaut, tant avec les commandos qu'avec la Légion. Avec ses Super-Frelon, elle s'est préparée aux missions de Resco (sauvetage de combat) et de CTM (contre-terrorisme maritime). Elle avait toute sa place au sein des unités aériennes du COS, mais la Marine en a décidé autrement en 1999.

    En Europe, les Britanniques ont maintenu cette tradition avec la Commando Helicopter Force de la Royal Navy. Surnommés "Junglies", en référence à leur participation aux opérations dans la jungle malaise, quatre Naval Air Squadrons (845, 846, 847, 848) sont équipés de Sea King et de Lynx. Ils sont régulièrement engagés en Irak et en Afghanistan.

     

     

    L'histoire des hélicos de la marine en Algérie nous est racontée par "Full Metal Jacket", que je remercie vivement:

    ..                                                
     
       
       
         
     

    Soldat français emmenant un prisonnier vers une "Banane" de l'Aéronautique Navale (31e Flottille) lors d'une opération dans l'Ouarsenis en 1959.
    Collection L. Coviaux via P-Ch. Renaud   Clic

     
       
     
       
       
         
     

    Hélicoptère "Banane" Vertol H 21 C du GH2 (Aviation Légère de l'Armée de Terre) au cours d'un ravitaillement d'une compagnie de parachutistes en position sur un éperon rocheux à 25 mètres au-dessus d'un confluent d'oueds dans l'Est de l'Algérie en juin 1960.
    Collection D. Corby via P-Ch. Renaud   Clic

     
       
     

    "Les 3 pemiers hélicos de la marine, H21C ou "bananes volantes" arrivèrent en Algérie le 4/06/1956. La 31F verra le jour en 07/1956 à Maison Blanche. En 2 mois: 600h de vol, 6000 h transportés + 40 t de fret en ravitaillement des postes. Fin 1956 le GHAN (groupement helicoptères aeronaval N°1) est créé regroupant les 31,32 et 33F commandé par le capitaine Babot (une figure, le Bab's). La 32F sera équipé de HSS1 (le sikorsky H34 naval). Un épisode du Bab's: suite de l'Armée de l'air, il décide d'armer ses ventilos. Le Lt de vaisseau Michel, Pacha de la 32F, en tire les plans discrètement avec la "mafia" rapatriée de l'Indo. Certains appareils de la 32F entre autres deviennent des hélicoptères d'assaut aux côtés des hélicos cargos et sont baptisés "Rameur-canon" et armés de canons de 20 mm MG151 à la porte et auxiliaire en sabord avec emport de 1050 pelots.
    Il faudra ruser avec les autorités de "fauteuil" qui foisonnent à l'arrière et visiblement dérangés par l'esprit novateur de ces nouveaux guerriers du combat tout azimut. Et oui...c'est pas nouveau les théoriciens confortablement établis de l'école de guerre . Pour conclure, car l'épopée est longue, une belle opération au crédit du GHAN conjuguée avec L'AA et le cdo Jaubert, appelée "sauterelle". Le 4/02/1960 qui verra la mise au tapis des katibas 572 et 573 (= environ
    2 compagnies) et la disparition d'un dangereux fellagha réputé courageux ex sergent déserteur des tirailleurs et sous patron de la willaya 5 (région militaire rebelle). La marine venait une fois de plus de faire ses preuves. Il a toujours fallu faire l'impossible avec peu et le sens inné du système D. Ce qui n'empécha point l'US Army de s'intéresser de très près à nos techniques de combat au moyen des appareils à voilure tournante. En militaires avisés, la first cav mis en pratique notre expérience de l'hélicoptère au service du combat moderne comme élément majeur dès leur débarquement au Vietnam."


     

     
       
       
         
     
    Vertol  - Piasecki H-21
    Flottille 31 F
    Clic
    Illustration : Bruno Pautigny
    Avec l'aimable autorisation de © Wing Masters, 2001.




     

    http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2008/06/aronavale-la-32.html.
     

     

    Bananes Volantes survolant les Aurès

    Bananes Volantes
    survolant les Aurès

    .

    un Mammouth

    http://www.tenes.info/galerie/AVIATION

    images du Net !! mais surtout de http://www.anciens-cols-bleus.net/t6458p50-50-eme-anniversaire-de-la-flottille-32f


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  •   Le blog  de tous les cons.

    De ceux qui pensent l'être, de ceux qui le sont et de ceux qui l'ignorent. Et vont le devenir.

    il vaut mieux fermer sa gueule pour ne pas montrer qu'on est con !!

     plutôt que l'ouvrir est prouver qu'on l'est .

     


     cette page est réservé aux con  qui ce reconnaissent  comme tel

    Les citations CélèbresLes citations Célèbres

    .

     

     

    »papyserge officiel Con .

     

    Spécimen carte de con

      spécimen

     

     

    attention aux  vrais faux con

    con tao*


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